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坚持不懈定格局 无人机的下一站方向逐步凸显

9月的成都已经褪去了夏日的炽热，露出了秋天的萧瑟。9月10日至9月14日，2018全球无人机大会在成都召开。会议期间，国际民航组织(icao)秘书长柳芳、中国民用航空局空中交通管理局空管部部长张兴皓、中国民用航空管理办空管处处长李宁、广州亿航智能技术有限公司副总裁张妍等多位领导出席发言，针对无人机未来的行业发展与规范展开了积极的交流探讨。

中国无人机产业，正在引领全球快速发展

越来越多的声音显示，无人机的消费级“风头”正在或者已经消退。作为超级新兴产业，“无人机的下一站将去向何方”绝对是当下“价值连城”的行业思考。

国际民航组织(icao)秘书长柳芳表示：“无论无人机制造还是使用，中国都走在世界前列。无人机不受地理条件的限制，可飞行到很偏远的地方进行各种服务，其中就包括物流运输、救灾还有紧急搜救，对林业、渔业等产业发展也有辅助作用，带来巨大的社会和经济效益。”

中国民用航空管理办空管处处长李宁认为：“过去的两三年，我们面临的很多是无人机个人消费问题，而往后几年，感觉物流配送和作业飞行会快速上升，我们将在法规环境、配套政策上多关注这方面。再往后可能是大型长距离无人机，最终是无人机、有人机的融合。”

中国民用航空局空中交通管理局空管部部长张兴皓进行了进一步分析，国内无人机现在主要在低空空域隔离飞行，物流配送可能是最早进入非隔离空域的无人机商用领域。”

事实上，中国民用无人机已经在今年向“物流配送”方向迈出一大步——5月18日，中国诞生第一批正“在这项利用中式获批的无人机物流配送常态化运行飞行航线。来自广州的亿航智能公司，已经开始在获批航线当中进行配送试点飞行。6月8日，亿航智能与永辉云创科技合作，以“超级物种(广州漫广场店)”为试点，使用无人机向超级物种周边小区沿固定航线进行外卖配送。亿航智能也成为全国首家在城市内做物流配送的企业。

“中国无人机发展是以市场需求为导向的，不像传统航空是政府主导。这点恰好跟国外不太一样，所以你会发现无人机产业在中国发展速度非常快。”亿航智能副总裁张妍表示，无人机领域有突破性的应用案例几乎都发生在国内。

亿航副总裁张妍与国际民航组织秘书长柳芳安丘合影。

无人机物流市场，城市并不逊于偏远郊区

可以说，中国的无人机物流已经有了一个不错的开端。接下来要做的，当然是1、压力实验机的组成部份寻求一个积极、有序的发展策略，行业内正在进行深入探讨。有数据显示，由于中国还有很多地级市、县级市没有合适的交通工具来覆盖，边远地区存在对无人机配送的巨大需求。

亿航智能副总裁给出了不同的解读：“无人机在物流领域有非常巨大的需求，不仅仅是偏远地区，在城市同样存在。仓储和运输成本的压力，是推动无人机高频电缆更多应用到物流配优特钢送领域的原因之一。”

在城市内进行无人机物流配送是什么概念?亿航智能是第一个吃螃蟹的人。在前文提到的超级物种，亿航智能提供的无人及物流配送服务保证15分钟必达，其中的配送模式是：用户通过客户端下单，工作人员拣货后，将商品放入起降台的无人机中，点击“起飞”按钮，无人机即按照预定航线配送货品到目标小区。飞机即将降落前，目的地小区的配送合伙人会收到提示，提前到达起降点，以完成最后100米以内的配送。据了解，这条航线长度为1.7公里，无人机飞行时间大约为分钟。无人机使用的纯电力供能，每一趟的飞行配送成本基本为零。据了解，到目前为止，亿航智能已经完成了超过4000单的无人机配送订单，占超级物种线上订单的30%-40%。

在全球无人机大会上，张妍向世界介绍亿航智能公司。

无人机配送相关标准，是未来普及的保障

目前亿航智能与超级物种的试点已经覆盖范围内的4家广州社区、近400试 验 空 间： 1000mm0户居民已经从中获益，未来会有更多的市民享受到无人机配送的快速和便捷吗?

首要问题是安全。国家空管法规标准研究中心副主任刘浩表示，因为人口稠密，“最后一公里”安全成本较高，在特殊地形地区，如海洋及云贵川地区可能更适合开展常见故障5 ：无人机物流试点应用。

但这并不意味着政府对于无人及物流持保守态度，未来甚至陆续还会有更多的商业运行试点工作展开。李宁透露，“民航局对于无人机的监管目前是以‘放管结合’方式为主，在保障安全的情况下，民航局这两年批了不少无人机试点，我们的无人机先飞起来在全球都较领先，民航局积极鼓励先行先试的方式，无人机很多标准还在制定当中。”

安全和行业发展并不是一个矛盾的课题。张妍认为，“对于城市内的无人机配送，安全的确是最需要被重视的一点，但并不会成为一个壁垒。具体来说，考虑到人群密集度，航线应设置在河道及公路两边几十米低空域飞行，同时具备应急备案、临时备降点等一套针对紧急突发情况的完整措施。”

张妍表示：“在日常具体应用中，我们会面临各种问题，对于新兴事物的出现，因为没有相关制度的支持，也会出现空域申请、无人机适航、飞行受限，包括国内与国际上政府部门间标准不统一等一系列问题。我们面临的是国家要监管，企业及行业也要发展，怎样才能合法合规安全运行。”

在社会多方面上能够落地应用，这是无人机产业未来发展的大趋势。柳芳表示，作为联合国的专门机构，国际民航组织(icao)从1944年建立以来，70多年的历程制定了12000多条有人机的国际标准，针对高速发展的无人机领域，目前也正在制定相关标准、规章体系与指南，从而保障全球192个成员国在无人机行业的发展方面，更加有序和安全。

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